《极限竞速地平线4》车辆改装趋势与教程

　　《极限竞速地平线4》与其他赛车游戏一样，都有着车辆改装系统，想要自己的爱车的性能高人一等，就需要对其进行优化改装，下面小编为大家分享《极限竞速地平线4》车辆改装趋势与教程，一起来看看吧。

　　首先我是经过不少于两百场线上比赛和对本作赛道分析得出的一个改装方向。本作赛道可以说设计的非常专业，不亚于现实生活中的赛道，高低起伏加连续组合弯，而且很多路也变窄了，这就对车子的操控有了很大的要求。

　　本作可以说把加速这项给弱化了，说实话是回归正常了，地平线3那种加速确实很变态，动不动就上千匹。

　　如果按照地平线3那种马力为先的改车方法，s2改s2除外，弯角走线会很吃力，在直线加速回归正常的情况下，直线优势虽然有，但是不会像3一样那么超车如切瓜砍菜。

　　本作的改车方法参考对应的是废渣7，地平线3那套对大多数车不管用了，本作强操控，加大了车体的下压力，而且对后驱车非常友好，如果按照以下面的改装方法，你会发现本作相当简单。

　　如果大家对我说的有质疑，请看车辆调教的下压力，要比地平线3强太多，下压力决定弯道，这作是弯道快才是真的快。

改装轮胎、最大化减重、前后空气动力套件

　　以gt350r为例

　　改装第一步就是上轮胎，轮胎决定你的抓地力，第二步最大化减重，第三步前后空气动力套件，这三步改完，你的车操控能到数据10，请改到s2。9.0以上操控请上s1，8.0以上请上a，以此类推。注意：这个不绝对，如果你是世界级选手，可以适当把操控减一些。而且这个只适用于公路赛车。

　　完成这三步，下面就是驱动方式和换装引擎。驱动方式后驱就是后驱，四驱就是四驱，不要强行四驱，原厂后驱改四驱转向很捉急，但原厂四驱就非常顺畅了。如果你想起步快，那就改吧，虽然起步有优势，但不会是地平线3起步快就有很大优势，反而会在弯道中被后驱车追近，甚至超掉。原厂四驱不存在这个问题。

　　在赛车时需要非常精准的操作，而北通阿修罗2这款专业级的电竞手柄可以帮助你更容易地实现这些操作，使得操控大幅提升，并且它的手感也比较舒服，长时间操作也不会有非常疲劳的感觉。

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更换引擎

　　换装引擎，按照以上步骤，基本上原厂就完全够用了，建议不必更换，除非能带来50kw以上的动力输出和适当的降低车身重量就可以改，一般我不改。

优化制动

　　接下来是刹车，改满，弯道超车刹车很重要，防倾杆，弹簧也是满配，防滚架会增加车体重量，对公路车没有任何意义。

　　传动系统满配，能降低车身重量，差速器满配。

　　离合和变速箱根据个人喜好，这两个会让车换挡更快，更顺畅，但会消耗一些改装点数，喜欢强化马力就留着上点动力，喜欢无延迟换挡就把这两项也一改。

　　如果有剩余改装点数就用来强化马力，如果超了级别限制，适当可以把减重，轮胎降低一点。

　　调教上没什么说的，这个只是辅助，用来适应你的手感。本作其实原厂调教已经相当不错了，而且驱动形式没改，不需要有什么过大的调教，喜欢过弯更顺畅的化请加大下压力。

　　这种改装不适用直线加速赛。

　　喜欢美观的玩家，尾翼可以不要，但会影响操控，有些高速弯角会过的有些吃力，开起来也还可以。

　　四驱车转向不足其实是马力加的太大。新手按照我上面说的改，老手觉得这样改直线慢的话，把轮胎下降一个等级，或者去掉空套，操控8.0以上s1也开着舒服，马力相对也大点。